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船舶行业再添降杠杆需求

日期:2017-10-09 17:33:06编辑作者:申博太阳城
 “南船”同样有降杠杆需求和意愿

  1) 北船债转股“减负”,杠杆率或能降低5%:

  通过债转股形式,大船重工和武昌重工分别获得51.5亿元和18.84亿元的债权出资,按照17年4月30日两公司的审计报告中,资产与负债合计的账面价值来看,债券出资或能将两公司资产负债率降低5%左右。当前拟通过发行股份购买资产的方式,回购股权。截至目前,回购股权的价格并未公布,同时重组方案也待进一步明确。

  2) 南船同样有降杠杆的需求和意愿

  中国船舶和中船防务9月27日的公告停牌,同样是因为大股东中国船舶工业集团公司筹划资产重组事项。从数据来看,上市公司杠杆率和偿债能力在14年起抬升和走弱,但中船工业集团公司的资产负债率和速动比率仍然较为稳定。

  上市公司资产负债率均低于板块平均水平,其中中国船舶杠杆率较低,但处在上升趋势,与中船防务负债率走势相反。对比前期已明确进行债转股的中国重工,中国船舶和中船防务的资产负债率与之相近;但从有息负债率角度,中国船舶和中船防务明显高于中国重工,因而对于杠杆率的改善可能更为迫切。

  船舶制造板块--上半年新发较少,整体净偿还

  17年上半年船舶制造发行规模为30亿,至9月底为50亿,存量债规模位居国防军工板块首位,板块产业债以高等级为主,近年来中低等级的占比整体减少,主要发债类型为中票。

  从船舶制造行业半年报数据看:1)经营活动略有好转,投资小增、筹资减少;2)杠杆减少,偿债能力下降;3)盈利能力逐渐恢复。

  一级市场:发行利率多走高

  新发回落,净融资继续上升,除中票外各券种新发体量均有下降。假期临近,企业融资有所回落,发行市场平稳;

  交通运输、房地产新发上升,建筑装饰、采掘、钢铁回落,房地产、钢铁净融资为正,建筑装饰、交运、采掘为净偿还状态。房地产新发与净融资连续两周上升,可见地产公司对资金的需求明显扩张。

  二级市场:收益率与信用利差曲线均陡峭化

  交投缩量,各券种收益率与信用利差分化趋势相似,短融信用利差走阔,或源于即将实行的货币基金新规带来的抛压;中票和企业债信用利差分化,长端走阔而短端压缩,与对应收益率走势一致。

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